Без обзира колико сте вешти у вожњи бицикла, прво морате савладати безбедност у вожњи.Чак и ако је један од важних начина да се осигура безбедност бициклизма, то је и знање које свако мора разумети и знати на почетку учења бициклизма.Било да се ради о прстенастој или диск кочници, познато је да бицикл долази са два сета кочница, предњим и задњим, који се користе за управљање предњим и задњим точковима бицикла.Али да ли ћете користити ове бицикле да кочите?Како ћемо користити кочнице да очувамо безбедну вожњу бициклом?
Истовремено пре и после кочнице
Користите пре и после кочнице у исто време, јер није вешт у бициклистичким вештинама почетника, у исто време коришћење кочионог пута је најбољи начин да зауставите бицикле на краткој удаљености, али када користите обе кочнице, лако је произвести феномен "репа" возила, јер је сила успоравања предњег точка већа од задњег точка, ако задњи точак проклизава, предња кочница и даље води до задњег точка, када задњи точак клизи, често има тенденцију да се бочно уместо предњег клизања, тада мора одмах смањити силу кочнице након потпуног отпуштања или кочнице, да би се успоставила равнотежа.
Користите само предње кочнице
Многи људи ће имати такво питање, само са предњом кочницом неће се котрљати напред?То се дешава онима који још нису научили да подесе силу предње кочнице.У ствари, то је зато што није схватио снагу предње кочнице и није искористио снагу руке да се одупре сили инерције да настави да јури напред, сила изненадног успоравања је прејака, аутомобил је заустављен, али људи често настављају да се крећу напред, и на крају су пали „обрнути“, постали јахачи.
Користите само задњу кочницу
Такође није безбедно возити се само на задњој кочници, посебно за оне који воле да возе брзе аутомобиле.У неким специфичним случајевима, задњи точак ће изгледати као да напушта тло, ако се задња кочница користи у овом тренутку, у ствари, задња кочница је потпуно неефикасна.А кочни пут коришћења само задње кочнице биће дужи од пута кочења коришћења само предње кочнице, а фактор сигурности ће бити знатно смањен.
Ефикасна кочница
Желите да ефикасно зауставите бицикл на најкраћем растојању, заправо је најбољи начин да повучете кочницу на задњи точак који само лебди са земље, руку чврсто држи тело, избегнете нагињање тела напред, натерате тело напред, и што даље колико је могуће, задњи део може много више, и контролисати центар гравитације тела, може имати колико ниско је ниже, да савлада до крајњих граница.Овај режим кочења је применљив на различите услове кочења.
Пошто вожња у каросерији и аутомобилу имају замах напред и сила гравитације надоле, истовремено формирају силу напред, снага кочнице је захваљујући гумама и трењу тла да ослаби напред, ако желите да имате добар ефекат кочења, што је већи притисак на бицикл, веће је трење.Дакле, предњи точак ће обезбедити максимално трење, а тело ће обезбедити већи притисак уназад и доле.Дакле, теоретски, разумна контрола предњих кочница бицикла ће обезбедити максимални ефекат кочења.
Кочнице у различитим окружењима
Сув и гладак пут: на сувом путу возило није лако клизити и скочити, основна кочница, задња кочница као помоћна за контролу возила, искусни аутомобилски пријатељи не могу чак ни да користе задњу кочницу.Мокар пут: на клизавом путу лако се појављују клизави проблеми.Ако задњи точак проклизне, тело ће се лако подесити и успоставити равнотежу.Ако предњи точак проклизава, телу је тешко да контролише равнотежу.Потребно је одмах користити задњу кочницу да контролишете возило да бисте контролисали и зауставили аутомобил.Мека површина пута: ситуација је слично клизавој површини пута, повећана је могућност проклизавања гума, исти мора користити задњу кочницу да заустави аутомобил, али ово је предња кочница, како би се спречио проблем проклизавања предњег точка.
Неравни пут: Возећи се по неравном путу, точкови ће вероватно искочити са земље, где се не користи предња кочница.Ако се предња кочница користи када предњи точак скочи са земље, предњи точак се блокира, а закључани предњи точак слеће било би лоше.Пукну предња гума: ако предњи точак изненада пукне, немојте користити предњу кочницу, ако је предња кочница у овом случају, гума може бити изван челичног прстена, а затим довести до превртања аутомобила, морате бити опрезни.
Квар предње кочнице: квар предње кочнице, као што је прелом кочионе линије или оштећење коже кочнице или прекомерно хабање није могао да игра улогу кочења, морамо да користимо задњу кочницу да бисмо зауставили вожњу.У теорији и пракси, коришћење предње кочнице биће најефикаснији начин.Ако желите да савладате способност кочења пре вас, све док наставите да учите да савладате критичну тачку плутања задњег точка, и контролишете возило од пада, како бисте полако постали прави бициклиста.
Време поста: 18.05.2023