(1) Како заштитити слој галванизације склопивих бицикала?
Слој галванизације на склопивом бициклу је генерално хромиран, који не само да повећава лепоту склопивог бицикла, већ и продужава животни век и треба га заштитити у уобичајеним временима.
Често бришите.Уопштено говорећи, треба га обрисати једном недељно.Користите памучно предиво или меку крпу да обришете прашину и додајте мало трансформаторског уља или уља за брисање.Ако наиђете на кишу и пликове, треба је на време опрати водом, осушити и додати још уља.
Вожња бицикла не би требало да буде пребрза.Обично ће брзи точкови подићи шљунак на тлу, што ће изазвати велики удар на обод и оштетити обод.Озбиљне рупе од рђе на ободу су углавном узроковане овим разлогом.
Слој галванизације склопивог бицикла не би требало да буде у контакту са супстанцама као што су со и хлороводонична киселина и не би требало да се поставља на место где се дими и пече.Ако на слоју галванизације постоји рђа, можете је нежно обрисати са мало пасте за зубе.Немојте брисати поцинковани слој бицикала на склапање као што су жбице, јер слој тамно сивог основног цинк карбоната формиран на површини може заштитити унутрашњи метал од корозије.
(2) Како продужити живот склопивих бициклистичких гума?
Подлога пута је углавном висока у средини и ниска са обе стране.Када возите преклопљени бицикл, морате остати на десној страни.Зато што је лева страна гуме често истрошена од десне.Истовремено, због задњег центра гравитације, задњи точкови се генерално троше брже од предњих точкова.Ако се нове гуме користе неко време, мењају се предње и задње гуме, а леви и десни смер се мењају, што може продужити животни век гума.
(3) Како одржавати склопиве гуме за бицикле?
Преклопне гуме за бицикле имају добру отпорност на хабање и могу издржати велика оптерећења.Међутим, неправилна употреба ће често убрзати хабање, пуцање, минирање и друге појаве.Обично, када користите склопиви бицикл, обратите пажњу на следеће тачке:
Надувајте до одговарајуће количине.Издувана гума узрокована недовољним надувавањем унутрашње зрачнице не само да повећава отпор и чини вожњу бициклом напорним, већ и повећава подручје трења између гуме и тла, узрокујући убрзање хабања пнеуматика.Прекомерно надувавање, заједно са ширењем ваздуха у гуми на сунцу, лако ће покидати гајтан, што ће скратити век трајања.Према томе, количина ваздуха треба да буде умерена, довољна у хладном времену и мања лети;мање ваздуха у предњем и више ваздуха у задњем точку.
Немојте преоптеретити.Бочна страна сваке гуме је означена њеном максималном носивошћу.На пример, максимална носивост обичних гума је 100 кг, а максимална носивост гума са тежином је 150 кг.Тежина склопивог бицикла и тежина самог аутомобила подељена је на предње и задње гуме.Предњи точак носи 1/3 укупне тежине, а задњи точак је 2/3.Оптерећење задњег држача је скоро све притиснуто на задњу гуму, а преоптерећење је претешко, што повећава трење између гуме и тла, посебно јер је дебљина бочне стране гуме много тања од дебљине круне гуме. (узорак), лако је постати тањи под великим оптерећењем.Појавио се расцеп и пукнуо на рамену гуме.
(4) Метода клизног третмана склопивог ланца бицикла:
Ако се ланац бицикла користи дуже време, појавиће се клизни зуби.[Специјално издање за планински бицикл] Свакодневно одржавање и одржавање слободног точка бицикла узроковано је хабањем једног краја рупе за ланац.Ако се користе следеће методе, проблем клизања зуба се може решити.
Пошто је рупа ланца подложна трењу у четири смера, све док је спој отворен, унутрашњи прстен ланца се претвара у спољашњи прстен, а оштећена страна није у директном контакту са великим и малим зупчаницима, тако да неће више клизити.
Време поста: 14.03.2022